Indian Railways: बिना लोको पायलट के 75KM कैसे चली मालगाड़ी? स्टेशन मास्टर और ड्राइवर की गलती पर क्या कहती है रेलवे रिपोर्ट

Indian Railways: रेलवे के जम्मू तवी-पठानकोट सेक्शन में कठुआ (जम्मू) और ऊंची बस्सी स्टेशन (पंजाब) के बीच लगभग 75 किलोमीटर तक बिना ड्राइवर के ट्रैक पर चलने वाली मालगाड़ी की घटना की प्रारंभिक जांच से पता चला है कि लोको – पायलट और स्टेशन मास्टर दोनों ही अपनी जिम्मेदारी निभाने में नाकाम रहे।

रेलवे के आधिकारिक पत्राचार के मुताबिक, ड्राइवरलेस ट्रेन 70 से 75 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चली। इसने आठ से नौ स्टेशनों को पार किया और 75 किमी की दूरी तय की, जिसके बाद ट्रैक पर रेत और लकड़ी के ‘ब्लॉक’ जैसी बाधाएं रखकर इसे एक ऊंची बस्ती पर रोक दिया गया।

पांच वरिष्ठ रेलवे अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षरित संयुक्त जांच रिपोर्ट में घटना में शामिल विभिन्न व्यक्तियों के बयान दर्ज किए गए हैं और ड्राइवर और कठुआ के स्टेशन मास्टर द्वारा कर्तव्य के निर्वहन में लापरवाही की ओर इशारा करते हुए घटनाओं का विवरण दिया गया है।

लोको पायलट ने बताया कि उसने हैंड ब्रेक लगाया था
रिपोर्ट के मुताबिक, लोको-पायलट ने अपने बयान में तर्क दिया कि मालगाड़ी के इंजन और तीन डिब्बों को स्थिर रखने के लिए ‘हैंड ब्रेक’ लगाने के अलावा, उसने ट्रेन को रोके रखने के लिए पहिए के सामने लकड़ी के दो टुकड़े भी लगाए।

रिपोर्ट में कहा गया है कि जब मालगाड़ी को रोका गया और हाई बस पर स्टेशन मास्टर द्वारा निरीक्षण किया गया, जिसकी वीडियो रिकॉर्डिंग की गई, तो यह पाया गया कि डिब्बे ‘हैंड ब्रेक’ स्थिति में नहीं थे।

स्टेशन मास्टर ने जांच नहीं की
इसमें यह भी उल्लेख किया गया है कि ड्यूटी पर तैनात कठुआ के स्टेशन मास्टर ने सुबह 6.50 से 7.10 बजे के बीच मालगाड़ी को उचित रूप से स्थिर नहीं रखा।

रेलवे अधिकारियों ने कहा कि नियमों के अनुसार, स्टेशन मास्टर को यह जांचना होगा कि ब्रेक उपयुक्त रूप से लगाए गए हैं और उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए अन्य उपाय करने होंगे कि ट्रेन आगे न बढ़े…

ड्राइवर ने मालगाड़ी को आगे बढ़ाने से इनकार कर दिया
रिपोर्ट के मुताबिक, यह एक डिविजनल मटेरियल ट्रेन (DMT) थी, जिसका इस्तेमाल निर्माण सामग्री के परिवहन और अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इसे कठुआ जंक्शन पर पार्क किया गया था और इसमें 53 डिब्बे थे और इसमें ब्रेक वैन (गार्ड डिब्बे) नहीं था।

रिपोर्ट में कहा गया है कि सुबह करीब 5.20 बजे कंट्रोल रूम ने स्टेशन मास्टर से ड्राइवर को ट्रेन को जम्मू ले जाने के लिए सूचित करने को कहा था, लेकिन ड्राइवर ने इनकार कर दिया क्योंकि उसमें गार्ड डिब्बा नहीं था।

रिपोर्ट के मुताबिक, कंट्रोल रूम ने ड्राइवर को ट्रेन का इंजन बंद करने, अपनी ड्यूटी खत्म करने और जम्मू जाने वाली ट्रेन में चढ़ने को कहा. सुबह करीब छह बजे ड्राइवर ने स्टेशन मास्टर को इंजन की चाबी सौंपी और जम्मू के लिए रवाना हो गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि ट्रेन ढलान से नीचे जाने से पहले सुबह 6 बजे से 7.10 बजे तक बिना ड्राइवर के रही।

नियमों की अनदेखी की गई: रिपोर्ट
जानकारों का कहना है कि नियमों के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को लोको-पायलट को ट्रेन छोड़ने के लिए लिखित में देना होता है, लेकिन इस मामले में ऐसा नहीं किया गया, जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है.

रिपोर्ट के मुताबिक, फिरोजपुर मंडल के मंडल रेल प्रबंधक ने प्रारंभिक जांच के आधार पर छह रेलवे अधिकारियों को निलंबित कर दिया है और विस्तृत जांच के आदेश दिए हैं.

कठुआ-जम्मू तवी खंड फिरोजपुर डिवीजन के अंतर्गत स्थित है। संपर्क करने पर, उत्तर रेलवे के महाप्रबंधक शोभन चौधरी ने कहा, “इस समय, मैं अधिकारियों के खिलाफ की जा रही कार्रवाई पर टिप्पणी नहीं कर सकता क्योंकि आगे की जांच चल रही है।