Hyundai Creta Facelift: Hyundai ने ऑटो मार्केट मे पैश की 2024 Hyundai Creta Facelift Turbo, मिलेगा धांसू लुक के साथ जाने इसकी कीमत

Hyundai Creta Facelift: भारत में कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में लॉन्च होकर क्रेटा एक बड़ी सफलता थी, इसकी पिछली पीढ़ी इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। धरातल टाइम्स इसलिए बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण अपडेटेड वेरिएंट लाने का दबाव था। कहने की जरूरत नहीं है कि नई क्रेटा के कंधों पर बहुत कुछ निर्भर है। तो आइए जानें, यह कैसा है?

धांसू लुक
नई क्रेटा सिर्फ एक पीढ़ी का बदलाव नहीं है, बल्कि एक बड़ा बदलाव है। चेहरों की बात करें तो पिछला कुछ भी लगभग नया नहीं है। पहले क्रेटा लुक विवादास्पद था, लेकिन बाद में यह जबरदस्त लोकप्रिय हुआ।

लेकिन हमारा मानना ​​है कि नई क्रेटा अधिक अपील और उपस्थिति के साथ आती है। इसके फ्रंट में अब छोटे भाई की तरह एक बड़ा डार्क क्रोम पैरामीट्रिक ग्रिल है, जैसा कि क्वाड बीम एलईडी और एक लाइट बार के साथ है। यह अब अधिक एसयूवी है और ग्लोबल क्रेटा फेसलिफ्ट से बेहतर दिखती है।

इंटीरियर
अंदर कदम रखने पर एक नए लुक वाली अपहोल्स्ट्री का पता चलता है, जो केबिन को हवादार बनाती है. यह प्रीमियम फैक्टर को बढ़ाने का भी काम करता है। वही डी-कट स्टीयरिंग व्हील बना हुआ है, लेकिन बाकी सब कुछ बदल गया है।

डैशबोर्ड बिल्कुल नया है, साथ ही अब टच स्क्रीन के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी जोड़ा गया है। हमें पैसेंजर एयर वेंट का डिज़ाइन और डैश का लेआउट भी पसंद आया।

गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है, लेकिन आपको अभी भी नरम स्पर्श सामग्री के साथ कठोर प्लास्टिक मिलता है। नया डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले स्पष्ट, कॉन्फ़िगर करने योग्य और पढ़ने में आसान है। धरातल टाइम्स जबकि यही बात टचस्क्रीन पर भी लागू होती है, जो अभी भी अपने सेगमेंट में सबसे सहज है।

स्पेस
यह वह जगह है जहां क्रेटा स्कोर करती है और प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में नरम सीटों के साथ नई असबाब अच्छी है। यह पीछे की ओर अधिक आरामदायक है और इसमें आपके सिर को सिकोड़ने के लिए कुशन और सनब्लाइंड हैं।

एयर प्यूरीफायर डिस्प्ले अब एक डिस्प्ले में बदल गया है और आपको वेंट, एलईडी रीडिंग लैंप और 2-स्टेप रिक्लाइन फ़ंक्शन भी मिलता है। बड़े जूतों के साथ अंदर जाना और बाहर निकलना भी आसान है।

सेफ्टी रेटिंग
हुंडई ने कहा है कि उसने बेहतर क्रैश रेटिंग के लिए अपनी संरचना को मजबूत किया है और इसलिए, बीएनसीएपी टेस्ट में इसे 5-स्टार स्कोर मिलने की संभावना है।

अगला एडीएएस सुविधाओं का एक सेट है, जो वर्ना की तरह एक कैमरा/रडार के साथ लेवल 2 है, जो कई सुविधाओं के साथ मौजूद है। हमने स्टॉप/गो क्रूज़ कंट्रोल जैसी कुछ बेहतर सुविधाएं आज़माईं जो अच्छी तरह से काम करती हैं। धरातल टाइम्स इसमें ब्लाइंड व्यू मॉनिटर, लेन कीप असिस्ट, हाई बीम असिस्ट, फॉरवर्ड कोलिजन और अवॉइडेंस भी है।

ड्राइविंग अनुभव
नई क्रेटा में 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल लाइन-अप जारी है और उम्मीद है कि यह सबसे ज्यादा बिकने वाला 1.5-लीटर पेट्रोल होगा। जैसा कि उल्लेख किया गया है, हमने टॉप-एंड टर्बो पेट्रोल चलाया, जो 160PS और 253Nm के साथ एक नई 1.5l इकाई है।

लेकिन आश्चर्य की बात यह है कि पैडल शिफ्टर्स और 7-स्पीड डीसीटी वाले इस टर्बो में केवल एक गियरबॉक्स की पेशकश की गई है। हुंडई का कहना है कि, डीसीटी को प्राथमिकता दी गई है और हम सहमत हैं, कि पावरट्रेन के मामले में गियरबॉक्स काफी नया है। यह पिछले 1.4-लीटर टर्बो की तुलना में कहीं अधिक परिष्कृत और स्मूथ है। यानी यह रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए आरामदायक है।

हल्का स्टीयरिंग, बेहतर दृश्यता भी दैनिक ड्राइविंग के लिए एक प्लस पॉइंट है। धरातल टाइम्स राजस्थान में बहुत अच्छी सड़कें हैं और इसका मतलब है कि हमें यह देखने को मिला कि यह नया इंजन कितना बेहतर है।

इसमें बहुत अधिक टर्बो रश नहीं है, लेकिन यह रैखिक तरीके से गति पकड़ता है और आप जल्द ही गति प्राप्त कर लेते हैं। स्पोर्ट मोड पर स्विच करने पर स्टीयरिंग पैडल के साथ ड्राइविंग भी शानदार है।

इसकी कीमतें 11 लाख रुपये से शुरू होती हैं, लेकिन हमने जो चलाई उसकी एक्स-शोरूम कीमत 20 लाख रुपये है। नई क्रेटा एक ऑल-राउंडर और एक संपूर्ण कॉम्पैक्ट एसयूवी बनी हुई है, जिसे आप बेहतर लुक, अधिक फीचर्स और स्मूथ 1.5-लीटर टर्बो के साथ घर ला सकते हैं।