Bullet Train Design: क्या आपको पता है कि बुलेट ट्रेन की नाक लंबी क्यों होती है? जानें भारत की पहली बुलेट ट्रेन के बारे में सब कुछ
Bullet Train long nose reason: जापान का बुलेट ट्रेन नेटवर्क दुनिया में सबसे पुराना और बेहतरीन माना जाता है। हालाँकि, कुछ यूरोपीय देश इस दावे से असहमत हैं। इस बीच, क्या आपने कभी सोचा है कि बुलेट ट्रेन की नाक इतनी लंबी क्यों होती है?
Bullet Train Design: भले ही देश में 140 करोड़ भारतीयों की एक बड़ी आबादी बुलेट ट्रेन के बारे में नहीं जानती हो, लेकिन जो लोग जानते हैं उन्हें शायद यह नहीं पता होगा कि बुलेट ट्रेन की नाक इतनी लंबी क्यों होती है।
भारत की पहली बुलेट ट्रेन की शुरुआत के लिए पूरा प्रोजेक्ट जोरों पर है। मुंबई और अहमदाबाद के बीच अब काम चल रहा है. यह जापान की शिंकानसेन ई-5 सीरीज बुलेट ट्रेन से संचालित होगी।
इसकी नाक 15 मीटर लंबी होगी. हाई स्पीड बुलेट ट्रेन के निर्माताओं ने इसे इस तरह क्यों डिजाइन किया इसकी कहानी बेहद दिलचस्प है, तो आइए हम आपको इसके बारे में बताते हैं।
बुलेट ट्रेन की नाक लंबी क्यों होती है?
भारत की पहली बुलेट ट्रेन का एक सेक्शन 2026 में शुरू होने की उम्मीद है। जो जापानी तकनीक पर आधारित होगा। इसे जापान द्वारा वित्त पोषित भी किया जाता है।
इस अद्यतन के अलावा, जापान के मेट्रो सेवा प्राधिकरणों के अनुसार, हाई-स्पीड ट्रेन, या बुलेट ट्रेन, 1964 में शुरू की गई थी। हालाँकि, जब ये ट्रेनें सुरंग से निकलीं, तो उन्होंने ज़ोर से आवाज़ की।
इसे तोड़ने के लिए जापानी इंजीनियरों पर बहुत दबाव था। लेकिन उन्होंने ऐसा करने का एक तरीका ढूंढ लिया जिसकी आप सराहना करेंगे।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के अधिकारियों ने कहा कि भारत की पहली बुलेट ट्रेन जापान की शिंकानसेन ई-5 सीरीज बुलेट ट्रेन होगी।
इसकी लंबी नाक के कई कारण हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब यह ट्रैक पर 320 किमी प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से दौड़े तो शोर को कम से कम किया जाए।
भाग्य और विज्ञान के मेल से बना कार्य!
दरअसल, जब कोई हाई-स्पीड ट्रेन किसी सुरंग से गुजरती है तो वह सीमित जगह हवा को आगे की ओर धकेलती है। इससे वायुदाब तरंग उत्पन्न होती है। ट्रेन सुरंग के माध्यम से उसी गति से दौड़ती है जैसे कि वह कोई रॉकेट हो।
75 डेसिबल से अधिक की ध्वनि तरंगें उत्पन्न हुईं और इसका प्रभाव सभी दिशाओं में लगभग 500 मीटर की दूरी तक महसूस किया गया। खैर वैज्ञानिकों को यह सब पता था और उन्हें बस इसका समाधान ढूंढना था।
मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, प्रकृति ने समाधान खोजने का रास्ता दिखाया। उसी दौरान एक जापानी इंजीनियर की नजर अचानक एक किंगफिशर पर पड़ी। जो पानी में तेज गति से मछली का शिकार करता है।
इसकी चोंच का डिज़ाइन इंजीनियर के दिमाग में एकदम सही बैठ गया. ‘एक आइडिया आपकी जिंदगी बदल सकता है’ विज्ञापन की तरह यह आइडिया भी वरदान साबित हुआ।
इस प्रकार, इंजीनियर आईजी नकात्सू ने बुलेट ट्रेन के अगले हिस्से, उसकी नाक को किंगफिशर की चोंच के समान डिजाइन करने का निर्णय लिया। उनकी टीम ने कड़ी मेहनत की और सफलता हासिल की. इस डिज़ाइन के 2 अतिरिक्त लाभ थे. इससे ट्रेन की ईंधन दक्षता में सुधार हुआ और ट्रेन की गति में वृद्धि हुई।
काम कैसा चल रहा है?
अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना पूरे जोरों पर है। कालूपुर में बुलेट ट्रेन के लिए एक स्टेशन के कॉनकोर्स लेवल स्लैब का निर्माण पूरा हो चुका है।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने एक बयान में कहा, दो-प्लेटफॉर्म स्टेशन जमीनी स्तर से 33.73 मीटर की ऊंचाई पर स्थित होगा।
यह मौजूदा पश्चिमी रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म नंबर 10, 11 और 12 पर 38,000 वर्ग मीटर में फैला होगा। बुलेट ट्रेन स्टेशन के कॉनकोर्स का 435 मीटर लंबा स्लैब पूरा हो चुका है। कई अन्य साइटों पर भी काम चल रहा है।
