Volvo: मार्केट मे गर्दा उड़ाने के लिए आ रही है Volvo की ये Electric SUV? इस SUV में दिए गए है ये जबरदस्त फीचर्स , देखे इसके फीचर्स और रेंज

Volvo C40 Recharge Electric SUV: वोल्वो ने हाल ही में C40 रिचार्ज पेश किया है। आप इसे कंपनी की XC40 रिचार्ज का कूप-एसयूवी वर्जन कह सकते हैं। वॉल्वो यानी फीचर्स और सेफ्टी जरूरी है। यह कार कई आवश्यक सुविधाओं से सुसज्जित है।

हां, कुछ लोग सनरूफ के बारे में थोड़ी शिकायत कर सकते हैं लेकिन यह वास्तव में कोई समस्या नहीं है। हम इस बारे में बाद में बात करेंगे. फिलहाल, समीक्षा की शुरुआत इसके डिज़ाइन से करते हैं।

डिज़ाइन
किसी भी कार का डिज़ाइन अलग-अलग लोगों को अच्छा या बुरा लग सकता है। लेकिन इसके डिजाइन को देखकर लगता है कि यह ज्यादातर लोगों को पसंद आने वाला है। आप इसे वोल्वो XC40 रिचार्ज का ट्रेंडियर, एडगियर और अधिक कोणीय संस्करण मान सकते हैं।

दोनों के अग्रभाग लगभग एक जैसे हैं। हालाँकि, साइड में बदलाव C40 की ढलानदार छत के साथ ध्यान देने योग्य है, जो अद्यतन टेललाइट्स तक फैला हुआ है। इसमें XC40 रिचार्ज की तुलना में अधिक चिकनी टेललाइट्स हैं, जो टेलगेट पर भी हैं। इसमें दो स्पॉइलर हैं, जो इसे और अधिक एयरोडायनामिक बनाते हैं।

यहाँ एक मजेदार बात है. वोल्वो का दावा है कि उसके दोनों स्पॉइलर 8% अधिक रेंज हासिल करने में मदद करते हैं। इतना ही नहीं, इसके टायर 4% ज्यादा रेंज पाने में मदद करते हैं। इससे उन्हें कुल 12% अधिक रेंज मिलती है, जिससे बैटरी और मोटर को काम करना आसान हो जाता है।

वोल्वो C40 रिचार्ज का इंटीरियर पूरी तरह से XC40 से लिया गया लगता है। दोनों का केबिन दिखने में एक जैसा है। हिस्से एक जैसे दिखते हैं. पीछे की सीटों पर तीन हेडरेस्ट हैं लेकिन बैठने की बात करें तो केवल दो वयस्क ही ठीक से बैठ पाएंगे, तीन के लिए मुश्किल होगी।

हमने ऊपर बताया कि कुछ लोगों को सनरूफ से थोड़ी शिकायत हो सकती है। दरअसल इसमें एक निश्चित सनरूफ है। आप इसे खोल या बंद नहीं कर सकते, जो भारत में सनरूफ के दुरुपयोग को देखते हुए शायद अच्छा भी है। यह सूर्य की हानिकारक किरणों से भी बचाता है।

बैटरी और मोटर
इसमें 78 kWh बैटरी पैक है, जो सिंगल चार्ज पर 530 किमी (WLTP) की रेंज दे सकता है। 11kW चार्जर से चार्ज होने में इसे 6-7 घंटे का समय लगेगा। वहीं, 150kW DC चार्जर 27 मिनट में 10-80% तक चार्ज कर सकता है। कार में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं। दोनों मिलकर कुल 402bhp जेनरेट करते हैं।

बिजली वितरण 40:60 रखा गया है. इसमें 19 इंच के अलॉय व्हील और 171mm का ग्राउंड क्लीयरेंस है। यह कार महज 4.7 सेकेंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। दूसरे शब्दों में, यह XC40 से नाममात्र तेज़ है। इसकी टॉप स्पीड 180 किमी/घंटा है।

ड्राइविंग अनुभव
जैसे ही आप कार में बैठेंगे आप देखेंगे कि कोई पुश स्टार्ट/स्टॉप बटन नहीं है। कार को पता चलता है कि ड्राइवर सीट पर है। जब आप ब्रेक दबाते हैं तो यह सक्रिय हो जाता है। फिर, अपनी सीट बेल्ट लगाएं और इसे ‘ड्राइव’ मोड में डालें और सीधे गंतव्य की ओर बढ़ें।

लेकिन, आप यह जानकर थोड़ा परेशान हो सकते हैं कि इसमें ड्राइव मोड नहीं मिलते हैं। हालाँकि, उतनी ही राहत यह जानकर होगी कि जब आप गति बढ़ाते हैं, तो कार उठती है और काफी तेजी से चलती है। आपको ऐसा महसूस होगा कि आपको सीट पर पीछे की ओर धकेला जा रहा है।

इसे दौड़ाना और इसके साथ सड़क पर ओवरटेक करना एक मजेदार अनुभव होगा। जैसे-जैसे आप तेज़ गति की ओर बढ़ते हैं, इसका स्टीयरिंग व्हील भारी लगने लगता है। तेज़ गति से यात्रा करते समय यह आपको आश्वस्त रखता है। इसका एनवीएच लेवल भी अच्छा है।

इसका वन पेडल मोड काफी बेहतर है। इसमें जैसे ही आप एक्सीलेटर से अपना पैर हटाते हैं, कार अपने आप ब्रेक लगाना शुरू कर देती है। यह बैटरी को चार्ज भी रखता है क्योंकि यह पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रदान करता है। इसके दो फायदे हैं: पहला, इससे शहर में घूमना आसान हो जाता है और दूसरा, इससे बैटरी चार्ज रहती है।

जहां तक ​​सस्पेंशन की बात है तो कहना होगा कि सस्पेंशन थोड़ा सख्त है, जो खराब सड़कों पर गड्ढों में परेशानी पैदा कर सकता है। आपको कार के अंदर काफी झटके महसूस होंगे क्योंकि सस्पेंशन सख्त होने के कारण ज्यादा झटके बर्दाश्त नहीं कर पाएगा। कार मोड़ पर अच्छा रिस्पॉन्स देती है।

फिलहाल यह नहीं कहा जा सकता कि यह पिछली दुनिया में कितनी रेंज देगी क्योंकि समय की कमी ने हमें लंबी दूरी पर इसका परीक्षण करने से रोक दिया है। लेकिन, हमने जो चलाया है, उससे यह समझ में आता है कि 400 किमी की रेंज आसानी से हासिल की जानी चाहिए। यह दौड़ने पर भी निर्भर करता है.